2025-05-09
Charakterystyka strukturalnaHollow Cup Silnik pędzlaOkreśl jego istotną różnicę od zwykłych silników DC. Rotor pustego silnika szczotki DC przybiera bezwładne konstrukcje, a uzwojenie w kształcie miseczki bezpośrednio stanowi korpus mapy. Ta struktura topologiczna eliminuje histerezę i straty wirowe spowodowane tradycyjnymi laminatami żelaza. Lekka konstrukcja krętego szkieletu zmniejsza obrotową bezwładność obrotowych części, co powoduje, że charakterystyka reakcji dynamicznej zwiększa o rząd wielkości. Zoptymalizowana konfiguracja ścieżki pola magnetycznego sprawia, że rozkład gęstości magnetycznej w powietrzu jest bardziej jednolity i zmniejsza zjawisko pulsacji momentu obrotowego.
Struktura nazębowa żelaznego rdzenia zwykłych silników DC ma nieodłączne fluktuacje oporności magnetycznej podczas procesu sprzężenia pola magnetycznego, co powoduje teoretyczne wąskie gardło wydajności konwersji energii. Zamknięty obwód magnetyczny utworzony przez uzwojenie pierścienia i stałe magnesHollow Cup Silnik pędzlaSkutecznie zmniejsza stosunek strumienia upływu i poprawia efektywną szybkość wykorzystania strumienia magnetycznego. Struktura bezwładna pozwala również uniknąć magnetycznego wpływu nasycenia materiałów ferromagnetycznych w naprzemiennym polu magnetycznym, dzięki czemu można rozszerzyć liniowy zakres roboczy.
Jeśli chodzi o właściwości mechaniczne, moment tarciaHollow Cup Silnik pędzlajest znacznie niższy niż w tradycyjnym systemie pędzla, dzięki specjalnemu komutatorowi i mechanizmowi regulacji ciśnienia styku pędzla. Niekonaktowa konstrukcja uzwojenia i jarzma zmniejsza transfer energii z wibracji mechanicznych do układu elektromagnetycznego, zmniejszając w ten sposób gęstość energii widmowej szumu roboczego. Zoptymalizowana konfiguracja ścieżki rozpraszania ciepła pustego silnika pędzla DC DC kontroluje wpływ wzrostu temperatury uzwojenia na wydajność w mniejszym zakresie, co jest szczególnie widoczne w warunkach obciążenia ciągłego.
Pod względem wyboru materiału,Hollow Cup Silnik pędzlaPrzyjmuje kompozytową strukturę uzwojenia dielektrycznej o wysokiej wytrzymałości, a jego oporność w wysokiej temperaturze i wydajność izolacji są lepsze niż emaliowane kombinację rdzenia drutu zwykłych silników. Różnica ta sprawia, że dwa silniki przedstawiają różne krzywe tłumienia pod względem odporności na przeciążenie i żywotność usług.